Ulei transmisie LIQUI MOLY Truck HC (GL4) 75W-80 205L 1210

Ulei transmisie Liqui Moly Truck HC (GL4) 75W-80 (Cantitate: 205 l) (1210-AM) este un produs premium original LIQUI MOLY Germania, dezvoltat pentru performanță optimă și protecție maximă.

Specificații Tehnice

Ulei de transmisie performant de înaltă presiune pentru transmisii manuale extrem de solicitate, cu sau fără retarder de frână sau intarder (retarder de frână integrat). Uleiurile de bază de calitate superioară, obţinute cu ajutorul tehnologiei de sinteză HC şi a tehnologiei moderne de producere a aditivilor, garantează un domeniu de utilizare extins şi o lubrifiere optimă a transmisiei în condiţii extreme şi intervale lungi de schimbare a uleiului, de până la 320 000 km. Datorită caracteristicii de fluiditate redusă, acest ulei de transmisie poate fi utilizat inclusiv în cazul dificultăţilor de cuplare în viteză (de ex. intrare dificilă în viteză ), în cazul cărora apar probleme Proprietăţi: - proprietăți excelente ale vâscozității / temperaturii - reduce la minimum uzura - reduce zgomotul de rulare - rezistență excelentă la îmbătrânire - capacitate mare de absorbție sub presiune - nu atacă materialele de etanșare folosite pentru cutie de viteze manuale, hipoid și transmisii auxiliare Clasificări şi specificaţii: PI GL4 • MAN 341 Typ Z4 • ZF TE-ML 01L • ZF TE-ML 02L • ZF TE-ML 16K • ZF Approvalsummer ZF008329 Liqui Moly recomandă folosirea acestui produs şi la autovehiculele cu următoarele specificaţii: DAF ∙ Eaton Extended Drain (300.000km) ∙ IVECO ∙ MB 235.4 ∙ Renault Trucks ∙ Volvo 97305 ∙ ZF TE-ML 08 Caracteristici tehnice: Clasa SAE (ulei cutie) 75W-80 SAE J306 Densitate la 15°C 0,860 g/cm³ DIN 51757 Vâscozitate la 40°C 55,8 mm²/s ASTM D 7042-04 Vâscozitate la 100°C 9,5 mm²/s ASTM D 7042-04 Vâscozitate la -40°C Indice de vâscozitate 154 DIN ISO 2909 Punct de curgere -42°C DIN ISO 3016 Punct de aprindere 240°C DIN ISO 2592 Culoare L 1,5 DIN ISO 2049 Domeniul de utilizare Pentru transmisii manuale extrem de solicitate, cu sau fără retarder de frână sau retarder de frână integrat (intarder), la care este necesar un lubrifiant din această clasă de putere. Respectaţi prevederile producătorului vehiculului, respectiv al agregatului.