Solutie LIQUI MOLY Pro-Line clatire filtru de particule LIQUI MOLY DPF 5171-AM

Solutie Liqui Moly Pro-Line clatire filtru de particule Liqui Moly DPF (5171-AM) este un produs premium original LIQUI MOLY Germania, dezvoltat pentru performanță optimă și protecție maximă.

Specificații Tehnice

Film prezentare Solutia Pro-Line pentru clatirea filtrului de particule diesel se folosește dupa curățarea filtrelor de particule diesel cu Solutia speciala de curatare (art. nr. 5169). Particule din depuneri sunt dizolvate si distribuite in filtrul de particule, unde apoi pvor fi arse in cadrul unui ciclu normal de regenerare. Vehiculele care merg pe distanțe scurte sunt cele mai afectate de blocarea filtrelor de particule diesel, ceea ce înseamnă ca intervale de curățare a filtrului cu ajutorul solutiei, sunt puternic dependente de utilizarea vehiculului. Costurile de exploatare pot fi reduse prin curățarea în mod regulat. Solutia costisitoare de înlocuire a filtrului de particule nu mai este necesara. Proprietăți - performanțe optime ale motorului - garantează un consum redus de combustibil - dizolvă funinginea - reduce costurile de operare Date tehnice Baza înroșire, lichid purtător Culoare / aspect albastru, clar Valoarea pH-ului 7,0 Densitate la 15°C 1.000 g / cm³ Format lichid Miros inodor Domeniul de utilizare: Pentru toate filtrele de particule diesel ale vehiculelor din comert. Mod de utilizare: Curățarea se face cu ajutorul pistolului cu aer comprimat pentru DPF (aticol nr. 7946) și sonda pentru pulverizare Pro-Line (sonda cotita art. nr. 7947, sonda dreaptă Art. nr. 7948). Accesul la filtrul de particule diesel se face în funcție de tipul de vehicul. În acest scop, senzorul de temperatură sau presiune al filtrului de particule trebuie să fie deconectate (scoase) la majoritatea vehiculelor. N otă: Când curățați, temperatura filtrului ar trebui să fie sub 40 °C. La unele vehicule filtrul de particule diesel este situat în apropiere de galeria de evacuare sau, opțional, turbocompresor, și nu sub caroseria vehicolului. Din motive de siguranță, se va accorda o atentie deosebita atunci când se va face o curățare la astfel de vehicule – in caz contrat, posibil ca solutia pentru curățare sau lichidul pentru spalare poate intra în camera de ardere printr-o supapă de evacuare deschisă. In functie de tipul vehicolului, se introduce tija corespunzatoare (dreapta sau cotita) în filtrul de particule, prin orificiul creat prin indepartarea senzorului. Se umple containerul pistolului cu solutia pentru curatare filtrului de particule diesel (cod 5169/1 l), apoi este pulverizat direct în interiorul filtrului de particule, în reprize de 5 până la 10 secunde (cu o pauză de 5 până la 10 secunde), la o presiune de funcționare de 6 până la 8 bari. Sonda trebuie să fie rotita și mișcată înainte și înapoi în timpul curățării, pentru a acoperi cât mai mult din suprafața filtrului. Filtrul este apoi clatit cu solutia speciala (cod 5171/ 500 ml) in acelasi mod ca si curatarea (aplicare/pauza de cca 5-10 sec). Apoi se remonteză senzorul si se vor urma instructiunile producatorilor de vehicule privind regenerarea filtrelor de particule diesel. Atentie: Masurile de protectie pentru o manipulare sigura pot fi gasite in fisa de securitate.

Avantaje & Proprietăți:

• performanțe optime ale motorului
• garantează un consum redus de combustibil
• dizolvă funinginea
• reduce costurile de operare Date tehnice Baza înroșire, lichid purtător Culoare / aspect albastru, clar Valoarea pH
• ului 7,0 Densitate la 15°C 1.000 g / cm³ Format lichid Miros inodor